Regionala kollektivtrafiken i Åbo Föli, planeringschef Lauri Jorasmaa 21.3.2022:

I initiativet föreslås att kollektivtrafikförbindelserna mellan Norra Åbo och Runosbackens hälsostation förbättras. Runosbackens hälsostation har inte anvisats som hälsostation i Norra Åbo, men många skulle välja den eftersom det är den närmaste hälsostationen. Linjerna från Jäkärlä till Åbo går inte längs Tammerforsvägen och Runosbacken ligger långt från linjernas rutt.

• Med kollektivtrafiken reser man ganska mycket till hälsostationerna, men resandet motsvarar inte antalet resor som görs av arbetsresande och skolelever. Norra Åbo är ett glest bebyggt område och användningen av kollektivtrafik är i genomsnitt cirka en tredjedel av den genomsnittliga användningsnivån i Åbo. Där måste kollektivtrafiken framför allt ordnas enligt behoven för pendlare och skolelever. Det finns inget enkelt sätt att ordna kollektivtrafik på den önskade förbindelsesträckan, utan i praktiken skulle man vara tvungen att först gallra bort den befintliga trafiken för att täcka de extra kostnader som uppstår. Det finns dock ingen tydlig möjlighet till gallring i Norra Åbos linjenät, utan servicen tar omedelbart bort från tidigare nämnda skolelever eller arbetsresande. Runosbacken ligger på sidan av kollektivtrafiklinjernas naturliga rutt.
• Åboregionens kollektivtrafik hade förberett sig på att förverkliga stomlinjenätet redan år 2020. Sedermera har stomlinjenätet flyttats och enligt det nuvarande beslutet (sf 21.9.2020 § 159) förverkligas det år 2025. I samband med stomlinjenätet kommer man att bygga en tät kollektivtrafikförbindelse till Åbo från Jäkärlä via Övre S:t Marie. Från linjen i fråga kommer det att finnas goda bytesmöjligheter till ringstomlinjen som går till Runosbacken. Med andra ord är kollektivtrafikförbindelsen mellan Jäkärlä/Övre S:t Marie och Runosbacken bra i stomlinjenätet.

Linjerna i riktningen Norra Åbo slutar vid Trätorget, varifrån det är ganska långt till Hantverkaregatans hälsostation.

• Kundernas resebehov fördelas i olika riktningar i staden. Därför är det omöjligt att ordna en kollektivtrafiklinje som tjänar alla behov. Förbindelserna i olika riktningar kan ofta ske med byten, dvs. kunden byter från en busslinje till en annan till exempel just på Trätorget. Det finns goda förbindelser från Norra Åbo till Hantverkaregatans hälsostation. För att man ska kunna färdas måste man byta linje, och det går lätt att byta på flera hållplatser med kort väntetid. Till exempel går linje 1 med tät trafik längs Slottsgatan, bara ett kvarter från hälsostationen, och från en linje till en annan är det lätt att byta till exempel på Trätorget.
• Trätorget har valts till slutstation för linjerna, eftersom det inte är möjligt att föra linjer till Åbo kärncentrum som slutar i Åbo centrum, och eftersom 70 % av linjerna går förbi Trätorget. Linjenätet för Åbos kollektivtrafik, och nästan alla andra kollektivtrafiklinjenät i världens städer, grundar sig på byten.

Geografin har stor del i att definiera hur Norra Åbos linjenät kan förverkligas. Bosättningen är gles och längs flera olika leder. Därför finns det ingte en självklar led, längs vilken all trafik skulle kunna köras. De största transportbehoven i ett vidsträckt område uppkommer till följd av skolelevernas och pendlarnas behov, samt av trafik till Åbo för att uträtta ärenden. Tyvärr finns det inget tydligt sätt att förbättra linjenätet, med undantag av den redan beskrivna förbättringen av förbindelsen till Övre S:t Marie och Jäkärlä, som sakta mak har vuxit till större förorter.

I initiativet framförs dessutom en önskan om att den tvärgående trafiken mellan Patis och Jäkärlä ska undersökas. Numera betjänas förbindelsen av linje 22A som går från Auvaismäki via Jäkärlä till Åbo. Linjen betjänar efterfrågan på motsvarande sätt under hela veckan. Tills vidare är det inte motiverat att öka antalet turer på basis av antalet passagerare. Även förbindelserna på sträckan i fråga förbättras i stomlinjenätet, då man kan byta till en linje som går till Jäkärlä i Moisio/Övre S:t Marie.

Sammanfattningsvis kan man konstatera att kollektivtrafikförbindelserna mellan Norra Åbo och Runosbacken inte kan förbättras väsentligt utan att den nuvarande servicen gallras bort eller tilläggsfinansiering riktas till kollektivtrafiken. Förbindelserna kommer delvis att förbättras år 2025 när stomlinjenätet förverkligas. Under de kommande tre åren är inga betydande förändringar i kollektivtrafiken i Norra Åbo att vänta, och i det nuvarande ekonomiska läget strävar vi framför allt efter att bevara den nuvarande trafiken.

Tilläggsmaterial 1Fullm. Mari-Elina Koivusalo m.fl. motion (på finska)

Stadsstyrelsens förslag     

Stadsfullmäktige antecknar ovannämnda svar för kännedom och konstaterar att motionen är slutbehandlad.

BeslutFörslaget godkändes.

Tilläggsmaterial 1Fullm. Mari-Elina Koivusalo m.fl. motion (på finska)

Stadsstyrelsens förslag     

Stadsfullmäktige antecknar ovannämnda svar för kännedom och konstaterar att motionen är slutbehandlad.

BeslutFörslaget godkändes.