Kaupunkisuunnittelu ja maaomaisuus, liikennesuunnitteluinsinööri Harry Jaakkola ja suunnitteluinsinööri Jani Tulkki 24.4.2018:

Katusuunnitelman laadinta on käynnistetty Turun Vesihuolto Oy:n perusparannustarpeista. Samassa yhteydessä saneerataan myös tarvittavin osin katurakenteet. Kadun tasaus eli korkeusasema säilyy likimain nykyisellään siten, että tonttiliittymät ovat siihen sovitettavissa. Ajorata kapenee nykyisestä noin 6 metrin leveydestä 5 metriin. Nykyiset 1- 1,5 metrin levyiset jalkakäytävät poistetaan ja niiden tilalle rakennetaan kadun pohjoisreunalle 2 metriä leveä jalkakäytävä. Kapeat jalkakäytävät poistetaan, koska niiden koneellinen kunnossapito on kallista. Nuijamaantien ja Vääräalhontien välisellä osuudella ajoradan leveys on 7 metriä ja jalkakäytävät säilytetään molemmin puolin katua. Liikennejärjestelyt muuttuvat siten, että jatkossa pysäköinti on kadulla kielletty lukuun ottamatta Vanha Kuninkojantie 36 sijaitsevaa pysäköintitaskua sekä Niitunniskantien ja Vääräalhontien välistä osuutta.

Katusuunnitelma oli nähtävillä 29.1.-12.2.2018 sekä uudelleen 3.4. – 17.4.2018 suunnitelmassa olleen virheellisen merkinnän vuoksi. Suunnitelmista jätettiin yksi muistutus.

Vanhan Kuninkojantien asukas esittää muistutuksessaan, että kadun reuna-alueiden viherkaistojen tulisi olla leveyksiltään toisin päin kuin ne katusuunnitelmassa ovat esitettynä. Muistutuksen tehneen mukaan lumikuorma ei jakaudu nykyisin ja eikä tulevassakaan tilanteessa tasaisesti, vaan jalkakäytävän puoli on suuremmalla lumikuormalla.

Vastaus muistutukseen

Katualue on Vanhalla Kuninkojantiellä kapea. Nykytilanteessa kadulla ei ole lumitilaa lainkaan. Katusuunnitelmassa esitetty ratkaisu tuo kadun poikkileikkaukseen kahden metrin lumitilan. Lumitilaa ei ole jaettu teknisistä ja turvallisuussyistä aivan tasan kadun molemmille puolille. Yhtenä teknisenä syynä ovat maanalaisten johtojen ja kaapeleiden sijainnit. Tämän vuoksi idän puoleinen reunatukilinja on ollut hyvä säilyttää lähellä nykyistä sijaintia. Näin ei tarvitse tehdä ylimääräisiä johto- ja kaapelisiirtoja. Toinen suunniteltua ratkaisua puoltava tekninen syy on kadun korkeusaseman säilyttäminen lähellä nykyisiä korkeuksia katualueen reunoilla. Korkeusaseman muutokset olisivat tuoneet osaan tonttiliittymistä korkeuden sovitusongelmia. Leveämmän reuna-alueen sijoittaminen kadun jalkakäytävättömälle puolelle parantaa myös turvallisuutta parantamalla kadun jalkakäytävättömän puolen tonttiliittymien näkemäolosuhteita. Kadun toisella puolella leveä jalkakäytävä jo takaa hyvät näkemäolosuhteet.

Liite 1Vanha Kuninkojantien katusuunnitelma K 5263 017, 21.3.2018

Liite 2Vanha Kuninkojantien katu-ja puistosuunnitelma K 5263 018, 23.1.2018

Liite 3Vanha Kuninkojantien liikennesuunnitelma L 5263 016, 23.1.2018

Liite 4Vanha Kuninkojantien ja Markulantien risteyksen liikennesuunnitelmaote, L 5730 145, 23.1.2018

Oheismateriaali 1Muistutus

Toimialajohtaja Christina Hovi:

EhdotusKaupunkiympäristölautakunta päättää hyväksyä:

- Vanha Kuninkojantien katusuunnitelman K 5263 017, 21.3.2018, Vanha Kuninkojantien katu-ja puistosuunnitelman K 5263 018, 23.1.2018, Vanha Kuninkojantien liikennesuunnitelman L 5263 016, 23.1.2018 ja Vanhan Kuninkojantien ja Markulantien risteyksen liikennesuunnitelmaotteen L 5730 145, 23.1.2018; sekä

- muistutukseen laaditun vastauksen.

PäätösEhdotus hyväksyttiin.