Yt, kaupunkisuunnittelu/suunnitteluyksikkö, liikenneinsinööri Jaana Mäkinen:

Laaditut liikennesuunnitelmaluonnokset ja niiden vaikutus pysäköintiin

Suunnitteluyksikkö on laatinut liikennesuunnitelmaluonnokset pyöräily-yhteyden toteuttamiseksi Käsityöläiskadulle. Toisessa vaihtoehdossa yhteys on toteutettu pyörätienä ja toisessa vaihtoehdossa pyöräkaistoilla. Pyörätie on vain kadun toisella puolella ja se on kaksisuuntainen. Pyöräkaistat ovat ajoradan kummassakin reunassa, ja ne ovat yksisuuntaiset.

Pyörätien tai pyöräkaistojen rakentaminen vaatii kadun poikkileikkauksesta noin kolmen metrin tilan. Käsityöläiskadulla tila pyöräyhteydelle jouduttaisiin ottamaan pääosin pysäköinniltä. Ratapihankadun ja Eerikinkadun välillä pysäköinti jouduttaisiin poistamaan suurimmaksi osaksi Käsityöläiskadun toiselta puolelta. Pysäköintipaikkoja vähenisi viiden korttelin matkalta pyörätievaihtoehdossa noin 64 kpl ja pyöräkaistavaihtoehdossa noin 77 kpl. Pyöräkaistavaihtoehdossa pysäköinti vähenee enemmän, sillä vinopysäköinnin taakse ei voi laittaa pyöräkaistaa, ja kaikki pysäköintipaikat ovat siksi kadun suuntaisia. Humalistonkadulle laaditun suunnitelman mukaan Humalistonkadulta poistuisi 23 pysäköintipaikkaa. Suuri ero Käsityöläiskadulta poistuviin paikkoihin verrattuna johtuu siitä, että Humalistonkadulla on enemmän leveitä osuuksia, joissa tila pyöräyhteydelle voidaan ottaa osittain ajokaistojen mitoitusta tarkistamalla.

Yllä olevaan taulukkoon on koottu pysäköintipaikkojen nykyinen määrä sekä niiden määrät Humalistonkadulle laaditussa vaihtoehdossa ja Käsityöläiskadun pyöräkaistavaihtoehdossa. Luvuissa on otettu huomioon Rauhankadulle ja Käsityöläiskadulle ehdotetut järjestelyt, joilla pyritään lieventämään paikkojen vähenemisestä koituvaa haittaa. Humalistonkadun vaihtoehdossa Rauhankadulle ja Käsityöläiskadulle saadaan lisättyä yhteensä runsas kymmenen pysäköintipaikkaa muuttamalla vinopysäköintiä kohtisuoraksi. Jos pyöräily-yhteys tehtäisiin Käsityöläiskadulle, vinopysäköintiä muuttamalla saataisiin paikkoja lisättyä vain Rauhankadulle, 5–7 kpl. Asiointipaikkojen saatavuutta voidaan lisäksi parantaa muuttamalla Rauhankadun pysäköintipaikat Humalistonkadun ja Käsityöläiskadun välillä maksullisiksi ja siirtämällä tällä osuudella olevat asukaspysäköintipaikat kauemmas Humalistonkadusta.

Kustannukset

Pyörätien rakentaminen Käsityöläiskadulle viiden korttelin matkalle maksaisi 500 000–900 000 euroa sen mukaan, onko tarvetta uusia koko poikkileikkaus vai vain toinen puoli katua. Pyöräkaistojen rakentamiskustannus Käsityöläiskadulla jäisi todennäköisesti alle 100 000 euron suuruusluokkaan. Humalistonkadun pyöräily-yhteys toteutetaan osittain pyörätienä ja suureksi osaksi pyöräkaistoina, ja rakentamisen tarve on siksi pienempi kuin Käsityöläiskadun pyörätievaihtoehdossa. Eerikinkadun ja Yliopistonkadun välinen osuus on Humalistonkadulla jo rakennettu pyörätieksi, eli uuden yhteyden pituus on Humalistonkadulla neljä korttelia. Poikkileikkausmuutoksia tehtäisiin Humalistonkadulla vain kahdessa korttelissa. Humalistonkadulla rakennuskustannus jäänee selvästi alle 400 000 euron. Kustannusarvio tarkentuu jatkossa, kun päätetään, minkä verran kadun painumia korjataan tässä yhteydessä.

Reitin yhdistävyys ja hahmotettavuus

Nykyisessä pyöräilyn verkossa Käsityöläiskatu menisi korttelin verran sivuun Teatterisillan ja Rautatiesillan yhdistävästä suorasta linjasta, ja palvelisi huonommin keskustan läpi kulkevaa pyöräliikennettä kuin Humalistonkatu. Läpiajoreittiä voi ajatella siirrettäväksi korttelin verran sivuun, jos se siirtyy sellaiseen suuntaan, johon ydinkeskustaan pyrkivä pyöräliikenne on suurelta osin menossa. Tällainen kompromissi on tehty, kun Brahenkadulle on rakennettu pyörätie Aninkaistenkadun sijaan. Käsityöläiskadun tapauksessa reitti siirtyisi kuitenkin sekä sivuun suoralta reitiltä että kauemmas keskustan vetovoimaisimmalta alueelta. Tämä tarkoittaisi, että suuri osa pyöräliikenteestä jäisi edelleen Humalistonkadulle, koska Humalistonkadun reitti on katuverkossa helpommin hahmotettava ja maastoltaan tasaisempi. Käsityöläiskadulle rakennettu pyöräily-yhteys jäisi todennäköisesti melko vähän käytetyksi, koska Humalistonkadun reitti olisi kuitenkin käytettävissä ajoradalla ajaen.

Humalistonkadulta ja Käsityöläiskadulta talviaamuna tehtyjen lyhyiden liikennelaskentojen mukaan Humalistonkadun liikennemäärä on noin kaksinkertainen Käsityöläiskadun liikennemäärään verrattuna. Lyhyiden laskentojen perusteella tehty karkea arvio Humalistonkadun vuorokausiliikenteestä on 3500–4000 ajon/vrk ja Käsityöläiskadun vuorokausiliikenteestä 2000–2500 ajon/vrk. Näillä liikennemäärillä pyöräilyä ajoradalla tai pyöräkaistoilla pidetään melko turvallisena. Turvallisuutta on mahdollista edelleen parantaa laskemalla katujen nopeusrajoitus 30 kilometriin tunnissa.

Liite 1                                  Alustava luonnos Käsityöläiskadun pyöräkaistoista

Liite 2                                  Alustava luonnos Käsityöläiskadun pyörätiestä

Toimialajohtaja Jouko Turto:

Ehdotus        Johtokunta merkitsee saadun selvityksen liitteineen tiedoksi ja käy lähetekeskustelun Käsityöläiskadun pyöräily-yhteyden liikennesuunnitelmaluonnoksista.