Hankepäällikkö Mervi Lehto 18.11.2021:

Taustaa

Turun kaupunki järjesti yhteistyössä Suomen Arkkitehtiliitto ry. SAFA:n ja Suomen Maisema-arkkitehtiliitto MARK:n kanssa linnan ympäristön ja Aurajokisuun länsirannan alueelle kansainvälisen ideakilpailun 9.1.–28.5.2020. Kilpailun tulokset julkistettiin 29.10.2020. Ideakilpailun voitti AFTER PARTY yhteistyössä Santtu Hyvärinen ja Sitowise kilpailuehdotuksellaan ”Kolme palaa”.

Linnanniemen ideakilpailun lähtökohtana oli, että satamaan kulkeva henkilöjunaliikenne asemineen siirretään nykyiseltä Turun linnan etelä- ja itäpuolelta kulkevalta satamaraiteelta uuden yhteisterminaalin pohjoispuolelta tulevalle raidelinjaukselle. Kilpailun jälkeen pohjoisesta linjauksesta kuitenkin luovuttiin liian korkeiden kustannusten ja maankäytöllisten syiden vuoksi.

Ideakilpailua varten laaditussa kilpailuohjelmassa linjattiin, että kilpailun järjestäjä tulee neuvottelemaan mahdollisesta jatkotoimeksiannosta kilpailun voittajaehdotuksen/-ehdotuksien laatijoiden kanssa. Hankintalain mukaisesti mahdollinen jatkotoimeksianto tilataan voittajalta tai jos voittajia on useita, kaikki voittajat kutsutaan neuvotteluun. Tästä syystä tämä työ tilataan Sitowise Oy:ltä, joka kuului kilpailun voittajajoukkueeseen ja jolla on kilpailun myötä tuntemus alueesta ja kehityshankkeesta sekä vahvaa raiderakentamisosaamista. Selvityksen tilaaminen pohjautuu ideakilpailun ohjelmaan, diaari nro 13961-2019.

Työn sisältö

Sekä Linnanniemen ideakilpailun kilpailuohjelmassa että Historian ja tulevaisuuden museon asemakaavamuutoksen tavoitteissa on linjattuna Linnanpuiston laajentaminen rantaan asti ulottuvaksi. Nykyisellä sijainnillaan satamarata kuitenkin aiheuttaa esteen Linnan ja rannan välisen maa-alueen kehittämiselle. Tästä syystä Linnanniemen ideakilpailun voittajajoukkueen liikennesuunnitelusta vastanneelta Sitowise Oy:ltä tilattiin heinäkuussa 2021 esiselvitys satamaradan lyhentämisestä ja asemapaikan siirtämisestä Linnankadun pohjoispuolelle.

Työn edetessä työn tilaaja totesi, että myös muista vaihtoehtoisista laituripaikkojen sijainneista tulisi tehdä tarkasteluja kokonaisuuden kannalta parhaan mahdollisen vaihtoehdon löytämiseksi. Lisätyön raporttia varten tutkitaan seuraavat vaihtoehdot:

• 0-tilanne: rata pysyy nykyisellä paikallaan (sisältyy jo nykyiseen toimeksiantoon)
• Laituri siirtyy Linnakadun pohjoispuolelle (sisältyy jo nykyiseen toimeksiantoon)
• Asemapaikka Satamakadun suuntaisesti, ennen Vallihaudankatua
• Asemapaikka tunnelissa Satamakadun suuntaisesti, uuden Ferry terminaalin läheisyydessä
• Asemapaikka uuden laivaterminaalin vieressä: ratasilta Juhana Herttuan puistokadun yli ja katualue siirretään alikuluksi
• Junaradan toteuttaminen pohjoisen suunnasta: tämän aiemmin tutkitun vaihtoehdon kustannuksia ja vaikutuksia verrataan muihin edelle esitettyihin
• Junaradan toteuttaminen pohjoisen suunnasta tunnelissa ja asemapaikka sijoittuu maanalaisesti Ferry terminaalin läheisyyteen
• Satamaan johtava raideyhteys poistetaan käytöstä ja junat pysähtyvät Turun rautatieasemalla (tämän vaihtoehdon yhteydessä kuvataan eri jatkoyhteysvaihtoehtoja, ratikka, superbussi, bussi, muut mahdolliset, sekä niiden mahdollisia toiminnallisia edellytyksiä sekä kustannuksia)
• Yllä olevien vaihtoehtojen lisäksi raportissa on mahdollista nostaa esille muita suunnittelun aikana esiin nousevia varteenotettavia vaihtoehtoja, sekä tutkia niiden vaikutuksia. Näiden vaihtoehtojen lisäämisestä raportin laajuuteen sovitaan erikseen tilaajan kanssa.

Raportissa kuvataan tiiviisti asemavaihtoehtojen vaikutuksia Linnanniemen alueelle, satamalle, alueen turvallisuudelle, lähialueen asukkaille, yleiselle maankäytölle, joukkoliikenteen matkustajille paikallisella sekä valtakunnallisella tasolla, jne. Kunkin vaihtoehdon vaikutukset tiivistetään SWOT-analyysin tapaisella tiiviillä koosteella. Lisäksi kustakin vaihtoehdosta laaditaan karkean tason kustannusarviot sekä havainnollistavaa kuva-aineistoa mm. saavutettavuudesta. Kustannusarvio tehdään Fore-järjestelmää hyväksyttäen, pääosin pituusperustaisesti sekä asiantuntija-arviona.

Muita raportissa esille nostettavia tehtäviä:

• Raportissa vaihtoehtoja verrataan myös joukkoliikenneketjujen toimivuuden, sujuvuuden sekä houkuttelevuuden kannalta. Vertailu tehdään muodostamalla kuvauksia erilaisten käyttäjäryhmien tarpeista ja kokemuksista kyseisillä vaihtoehdoilla (eri käyttäjäryhmät valitaan yhdessä tilaajan kanssa palavereissa. Alustavasti käyttäjäryhminä ovat esimerkiksi pitkän matkan matkustajat (”Pentti Oulusta”), lähialueelta saapuva sataman käyttäjä, sekä Linnanniemen asukas tai työntekijä)
• Jokaisen vaihtoehdon liittymismahdollisuuksia TEN-T-verkkoon arvioidaan myös lyhyesti. TEN-T-verkkoon liittymisen edellytyksistä tehdään raporttiin lyhyt tiivistelmä.
• Raporttia varten selvitetään Traficomilta mahdollisuutta toteuttaa pyöräilyn ja kävelyn radanylityspaikkoja Linnanniemen uudelle puistoalueelle. Puistoalueen ylitys- sekä alituspaikkojen mahdollisuuksista ja mitoituksesta laaditaan kevyt tilatarvetarkastelu sekä kustannusarvio.

Raportin päätteeksi koostetaan eri vaihtoehtojen vahvuuksia, heikkouksia, sekä nostetaan esille kustannusten ja muiden vaikutusten kannalta parhaat vaihtoehdot.

Aikataulu

Raportin ensimmäinen luonnos pyritään alustavasti toimittamaan joulukuun 2021 aikana. Kulut katetaan Keskustan kehittämisen kärkihankkeen kustannuspaikalta 14350, tilastollinen tilaus OMA11005 Kh/Keskusta/Turku Waterfront. Työn suorittavan konsultin palkkio on 34.665€ (alv 0%).

Liite 1Sitowise Oy tarjouskirje

Kärkihankejohtaja Björn Grönholm:

PäätösPäätin edellä esitetyin perustein, että Turun kaupunki hankkii lisätyön Turun satamaradan muutostöistä ja uuden laiturialueen suunnittelusta Sitowise Oy:ltä hintaan 34.665 € (alv 0%). Kulut katetaan Keskustan kehittämisen kärkihankkeen kustannuspaikalta 14350, tilastollinen tilaus OMA11005 Kh/Keskusta/Turku Waterfront.

Björn Grönholm

Kärkihankejohtaja